Conjunto de alimentação dos discos de distribuição tipo “cassete”, composto de estrutura porta-rolos, esteira de borracha e dispositivo auto centralizador.

Esteira de borracha modelo “extra abrasão”, constituída de lonas de nylon e emenda vulcanizada de fábrica.

Defletor protetor da esteira, localizado na parte interna do depósito disposto no sentido transversal ao deslocamento da máquina. Permite montá-los em diferentes alturas que determinam a dimensão da abertura e da passagem do produto.

Sistema de transmissão de velocidade à esteira lateral através de um motor hidráulico equipado com engrenagens e correntes simples de rolos que possibilitam duas diferentes combinações.

Redutor tipo coroa e eixo sem-fim em banho de óleo, com sistema de flanges aparafusados no eixo de acionamento da esteira, ou seja, sem pino fusível.

A vazão de óleo ao motor é controlada através de um bloco de comando conjugado.

Sistema de transmissão de velocidade à esteira lateral através de um motor hidráulico equipado com engrenagens e correntes simples de rolos que possibilitam duas diferentes combinações.

Redutor tipo coroa e eixo sem-fim em banho de óleo, com sistema de flanges aparafusados no eixo de acionamento da esteira, ou seja, sem pino fusível.

A vazão de óleo ao motor é controlada através de um bloco de comando conjugado.

O acionamento dos discos de distribuição é realizado através de um motor hidráulico modelo acoplado à caixa de transmissão.

A vazão de óleo ao motor hidráulico é controlada através de um bloco de comando conjugado.

Discos de distribuição acionados através de um motor hidráulico acoplado à caixa de transmissão.

Caixa de transmissão com giro livre em banho de óleo.

Direção hidrostática Load Sensing.

Bidirecional.

Ao ser acionado o piloto automático, o rodado traseiro é alinhado;

Acima de 20 km/h, as rodas traseiras ficam alinhadas, aumentando a estabilidade da máquina.

Ao atingir 15 km/h, o rodado traseiro volta a copiar o rastro do rodado dianteiro, otimizando as manobras reduzindo o raio de giro da máquina.

O sistema possui uma tela de diagnóstico dos sensores de posição do rodado, para visualização e calibração.

Suspensão individual o que propicia menor índice de patinagem melhorando a cópia do terreno dando maior estabilidade na máquina.

Freio: Acionamento hidráulico com disco ventilado e pinças nas quatro rodas.

Freio Estacionário, acionado por mola/liberação hidráulica.

Limpa trilhos e para-lamas: Tubular com regulagem conforme bitola nas quatro rodas.

Tirantes: Com pinos emborrachados fixados através de parafusos.

MWM SÉRIE 12 – 4.12 TCE MAR-I 160CV@2.200rpm e 640Nm@1.500rpm, Turbo, Aftercooler.

Motor eletrônico, que atende a legislação MAR-1 a qual define os limites de emissões de poluentes.

Controle de torque e reconhecimento de marchas, evitando picos de esforços na caixa de transmissão e demais componentes.

Menor consumo de combustível.

Controle de torque nas marchas 1ª e ré, limitado em 550 Nm, para evitar picos de torque no sistema de transmissão.

Caixa de transferência com carcaça em ferro fundido, com engrenagens tratadas termicamente com alta resistência.

Freio estacionário na saída da caixa de transferência.

Caixa: Eaton FS 4205 B (5 velocidades a frente e 1 a ré).

Diferencial: Dana 80 Autoblocante 1:4.625. Óleo Lubrificante Tipo 140 85W140 API GL5-LS – 5L.

Transmissão na roda: Corrente ASA 140 Banho de óleo SAE 680 – 8L.

Sob coxins para amortecimento de vibrações.

Pressurizada com ar-condicionado digital ecológico e ar quente.

Banco anatômico com suspensão eletropneumática.

Porta unilateral lado esquerdo.

Para-brisa temperado verde 6 mm com banda negra, porta e vidros traseiros temperados 6 mm tonalizado fumê com banda negra.

Rádio com entrada USB.

Compartimiento para ECU's, tomadas 12 e 5 VDC.

Giroflex e faróis de LED.