Conjunto para la alimentación de los discos de distribución, tipo "casete", compuesto por una estructura de soporte de rodillos, cinta de goma y dispositivo de autocentrado.

Cinta de goma, modelo "extra abrasión", fabricada con lonas de nylon y empalme vulcanizado de fábrica.

Deflector protector de la cinta, situado en el interior del depósito dispuesto transversalmente al desplazamiento de la máquina. Se puede montar a diferentes alturas que determinan el tamaño de la apertura y el paso del producto.

Sistema de transmisión de velocidad al transportador lateral a través de un motor hidráulico equipado con engranajes y cadenas de rodillos simples que permiten dos combinaciones diferentes.

Reductor de tornillo sinfín en baño de aceite con sistema de brida atornillado al eje de accionamiento de la cinta, es decir, sin pasador fusible.

El flujo de aceite al motor se controla mediante un bloque de control conjugado.

El sistema de distribución está compuesto por dos discos de distribución de chapa de acero inoxidable, con cuatro paletas en cada disco, que contienen cinco opciones de regulación angular.

Distribución de abonos granulados y similares: Dos paletas mayores y dos menores en cada disco, dispuestas alternativamente.

Cuchillas de acero al carbono con tratamiento térmico y superficial.

Un modelo de tolva de deposición con sistema de cambio rápido (estándar), de chapa de acero inoxidable, para uso específico en la distribución de fertilizantes granulados.

Una tolva colectora, con sistema de cambio rápido, para realizar pruebas de caudal.

Compuertas de corte con accionamiento hidráulico independiente para interrumpir alternativamente la alimentación de los discos de distribución.

Protección trasera contra el lanzamiento de los discos de distribución.

Los discos de distribución son accionados por un modelo de motor hidráulico acoplado a la caja de transmisión.

El flujo de aceite hacia el motor hidráulico se controla mediante un bloque de control acoplado.

Discos de distribución accionados por un motor hidráulico acoplado a la caja de transmisión.

Caja de transmisión con giro libre en baño de aceite.

MWM SÉRIE 12 – 4.12 TCE MAR – I 190CV@2.200rpm e 700Nm@1.500rpm Turbo Aftercooler.

Motor electrónico, que cumple la legislación MAR-1 que define los límites de las emisiones contaminantes.

Menor consumo de combustible.

Bomba de transmisión de pistones axiales con desplazamiento variable y control electrónico.

Reductor de ruedas con freno dinámico y función integrada de freno estacionario y asistente de rampa.

Los reductores de rueda utilizan aceite lubricante ISO VG 150.

Motor de rueda de pistones axiales con desplazamiento eléctrico variable.

Control de tracción: Control de velocidad y par en cada rueda para mejorar la conducción sin deslizamiento.

Control de la carga y de la rotación del motor diésel: el motor funciona en la rotación de menor consumo de combustible evitando el desperdicio.

ABS y HBL: Alta eficiencia de frenado con una parada segura en una distancia reducida.

Control de crucero: velocidad constante durante la aplicación, independientemente de la topografía.

MODO ECO: modo de trabajo económico que proporciona un menor consumo de combustible, una mayor vida útil de los componentes, menos mantenimiento y un mayor rendimiento.

Depósito de combustible (L): 300 en polietileno.

Filtro de sedimentación con bomba de cebado y sensor para indicar la presencia de agua en el combustible.

Transporte, Trabajo y Maniobras.

Velocidad de desplazamiento: hasta 42 km/h con la máquina siempre vacía.

Velocidades máximas con el sistema ECO MODE

Autopropelido

Modelo de bomba hidráulica: Bomba de engranajes BoschRexroth AZPF -11- 014 RRR.

Proporciona el flujo de aceite necesario para accionar la dirección hidrostática, el piloto automático, la apertura del ancho de vía y la apertura de las compuertas de corte de la alimentación del disco de distribución.

Bajo los cojines antivibratorios.

Presurizado con aire acondicionado digital ecológico y aire caliente.

Asiento anatómico con suspensión electroneumática.

Puerta unilateral izquierda, parabrisas panorámico, cristales templados de puertas y traseros tintados de 6 mm.

Radio con puerta USB

Giroflex y faros de 7 LED, compartimento para ECU's, enchufes de 12 y 5 VDC;

Asiento del aprendiz.

Ruedas: Neumático radial 320/90 R42.

Dirección: Hidrostática con columna ajustable

Suspensión: Neumática activa independiente

Capó delantero del motor: Con faros LED de alta y baja luminosidad y luz auxiliar interna.

Circuito neumático: Con filtro y secador de aire.

Limpiador de vías y guardabarros: Tubular.

Varillas: Con casquillos de goma, fijados mediante tornillos.