Conjunto de alimentação dos discos de distribuição tipo “cassete”, composto de estrutura porta-rolos, esteira de borracha e dispositivo auto centralizador.

Esteira de borracha modelo “extra abrasão”, constituída de lonas de nylon e emenda vulcanizada de fábrica.

Defletor protetor da esteira, localizado na parte interna do depósito disposto no sentido transversal ao deslocamento da máquina. Permite montá-los em diferentes alturas que determinam a dimensão da abertura e da passagem do produto.

Sistema de transmissão de velocidade à esteira lateral através de um motor hidráulico equipado com engrenagens e correntes simples de rolos que possibilitam duas diferentes combinações.

Redutor tipo coroa e eixo sem-fim em banho de óleo, com sistema de flanges aparafusados no eixo de acionamento da esteira, ou seja, sem pino fusível.

A vazão de óleo ao motor é controlada através de um bloco de comando conjugado.

O sistema de distribuição é composto por dois discos de distribuição confeccionados em chapa inox, com quatro palhetas em cada disco, contendo cinco opções de regulagem angular.

Distribuição de fertilizantes granulados e similares: Duas palhetas maiores e duas palhetas menores em cada disco, dispostas alternadamente.

Palhetas confeccionadas de aço carbono com tratamento térmico e superficial.

Um modelo de funil de deposição com sistema de troca rápida (standard), confeccionado em chapa inox, para uso específico na distribuição de fertilizantes granulados.

Um funil coletor, com sistema de troca rápida, para realização de teste de vazão.

Comportas de corte com acionamento hidráulico independente para interromper alternadamente a alimentação dos discos de distribuição.

Protetor traseiro contra arremessos a partir dos discos de distribuição.

O acionamento dos discos de distribuição é realizado através de um motor hidráulico modelo acoplado à caixa de transmissão.

A vazão de óleo ao motor hidráulico é controlada através de um bloco de comando conjugado.

Discos de distribuição acionados através de um motor hidráulico acoplado à caixa de transmissão.

Caixa de transmissão com giro livre em banho de óleo.

MWM SÉRIE 12 – 4.12 TCE MAR – I 190CV@2.200rpm e 700Nm@1.500rpm Turbo Aftercooler.

Motor eletrônico, que atende a legislação MAR-1 a qual define os limites de emissões de poluentes.

Menor consumo de combustível, sendo 14 à 16 L/h.

Bomba de Transmissão de Pistões Axiais com deslocamento variável com controle eletrônico.

Redutor de roda com freio dinâmico e freio estacionário integrado e função de assistente de rampa.

Os redutores das rodas utilizam o óleo lubrificante ISO VG 150.

Motor de roda de Pistões Axiais com deslocamento variável elétrico.

Controle de tração: controle de velocidade e torque em cada roda com melhor dirigibilidade sem patinagem.

Controle de carga e sobre rotação no motor diesel: motor trabalha na rotação de menor consumo de combustível evitando desperdício.

ABS e HBL: Frenagem de alta eficiência com parada segura em distância reduzida.

Cruise control: Velocidade constante durante a aplicação independente da topografia.

ECO MODE: modo econômico de trabalho que proporciona menor consumo de combustível, prolonga a vida útil dos componentes, menor manutenção e melhora a performance.

Tanque de combustível (L): 300 em polietileno.

Filtro sedimentador com bomba de escorvar e sensor para indicar presença de água no combustível

Transporte, Trabalho e Manobra.

Velocidade de deslocamento: até 42 km/h sempre com a máquina vazia.

Velocidades máximas com sistema ECO MODE

Autopropelido

Modelo da bomba hidráulica: Bomba de engrenagens BoschRexroth AZPF –11– 014 RRR.

Fornece a vazão de óleo necessária para o acionamento da direção hidrostática, piloto automático, abertura de bitola e abertura das comportas de corte da alimentação dos discos de distribuição.

Sob coxins para amortecimento de vibrações.

Pressurizada com ar-condicionado digital ecológico e ar quente.

Banco anatômico com suspensão eletropneumática.

Porta unilateral lado esquerdo, para-brisa panorâmico, porta e vidros traseiros temperados 6 mm tonalizado fumê.

Rádio com entrada USB

Giroflex e 7 faróis de LED, compartimento para ECU's, tomadas 12 e 5 VDC;

Assento do aprendiz.

Rodado: Pneu Radial 320/90 R42.

Direção: Hidrostática com coluna regulável.

Suspensão: Pneumática ativa independente

Carenagem frontal do motor: Com faróis de LED luz alta e baixa e farol auxiliar interno.

Circuito Pneumático: Com Filtro e Secador de Ar.

Limpa trilhos e para-lamas: Tubular.

Tirantes: Com buchas de borracha, fixados através de parafusos.

Os rolos menores, o rolo de tração e o rolo movido são montados diretamente no chassi do equipamento, sendo que os rolos menores são alojados em recortes realizados na própria longarina do chassi, enquanto o movido e o de tração são montados em mancais aparafusados ao chassi.

O rolo movido e o rolo de tração são cônicos, o que mantém a esteira centralizada, impedindo que a mesma descarrilhe para qualquer um dos lados.

Esteira de borracha modelo “extra abrasão”, constituída de lonas de nylon e emenda vulcanizada de fábrica.

O acesso à esteira para realização de manutenção nos rolos ou da própria esteira, se da pela remoção do conjunto do depósito montado, para isso, deve-se soltar os parafusos que unem os reforços laterais do depósito com o chassi, e os engates rápidos que alimentam os cilindros das comportas de corte, após isso com uma talha ou guincho, retirar-se o conjunto do depósito, tendo livre acesso aos componentes da esteira.

Sistema de transmissão de velocidades à esteira lateral, através de um motor hidráulico acoplado diretamente ao redutor RJ5 (40:1).

Redutor tipo coroa e eixo sem-fim em banho de óleo, com sistema de flanges parafusados no eixo de acionamento da esteira, ou seja, sem pino fusível.

A vazão de óleo ao motor é controlada através de um bloco de comando conjugado.

O sistema de distribuição é composto por dois discos de distribuição confeccionados em chapa inox, com quatro palhetas em cada disco, contendo cinco opções de regulagem angular, com posições intermediárias.

Sistema de distribuição com regulagem do ponto de deposição através de uma escala localizada acima dos discos, possibilitando um ajuste fino no perfil de distribuição obtido.

Distribuição de fertilizantes granulados e similares: Duas palhetas maiores e duas palhetas menores em cada disco, dispostas alternadamente.

Ponto de deposição do produto centralizado nos discos, fazendo com que o produto seja guiado para o centro dos discos através de funis e escoe livremente para as palhetas, diminuído a quebra do produto a ser distribuído, aumentando a largura e melhorando o perfil da distribuição.

Palhetas confeccionadas em aço carbono com tratamento superficial (carbonitretação).

Um funil coletor, com sistema de troca rápida, para realização de teste de vazão.

Defletor protetor da esteira, localizado na parte interna do depósito disposto no sentido de deslocamento da máquina. Permite montá-los em diferentes alturas que determinam a dimensão da abertura e da passagem do produto.

A comporta dosadora, com sistema de abertura e fechamento através de alavanca, posicionada na lateral traseira esquerda da máquina.

Comportas de corte: com acionamento hidráulico, independente e automático, para interromper alternadamente a alimentação dos discos de distribuição.

Protetor traseiro contra arremessos a partir dos discos de distribuição.

O acionamento dos discos de distribuição é realizado através de um motor hidráulico acoplado à caixa de transmissão.

Caixa de transmissão banhada a óleo.

Distribuidor fabricado 100 % em aço inox, incluindo as chapas do depósito, discos de distribuição, comporta dosadora e de corte de seção, chassi e estabilizador da esteira, chassi do distribuidor, grades de proteção p/ fertilizantes.

Depósito e reforços laterais desmontáveis.

Escada de acesso à máquina, localizada na lateral esquerda da mesma. Possui um sistema de articulação hidráulica com acionamento automático no momento da liberação do sistema de freio estacionário, possibilitando o aumento do vão-livre durante o trabalho de distribuição.

MWM SÉRIE 12 – 6.12 TCE MAR – I 260CV@2.200rpm e 1040Nm@1.300rpm Turbo Aftercooler.

Motor eletrônico, que atende a legislação MAR-1 a qual define os limites de emissões de poluentes.

Menor consumo de combustível.

Bomba de Transmissão de Pistões Axiais com deslocamento variável com controle eletrônico.

Redutor de roda com freio dinâmico e freio estacionário integrado e função de assistente de rampa.

Os redutores das rodas utilizam o óleo lubrificante ISO VG 150.

Motor de roda de Pistões Axiais com deslocamento variável elétrico.

Controle de tração: controle de velocidade e torque em cada roda com melhor dirigibilidade sem patinagem.

Controle de carga e sobre rotação no motor diesel: motor trabalha na rotação de menor consumo de combustível evitando desperdício.

ABS e HBL: Frenagem de alta eficiência com parada segura em distância reduzida.

Cruise control: Velocidade constante durante a aplicação independente da topografia.

ECO MODE: modo econômico de trabalho que proporciona menor consumo de combustível, prolonga a vida útil dos componentes, menor manutenção e melhora a performance.

Tanque de combustível (L): 300 em polietileno.

Filtro sedimentador com bomba de escorvar e sensor para indicar presença de água no combustível.

Transporte, Trabalho e Manobra.

Velocidade de deslocamento: até 42 km/h sempre com a máquina vazia.

Velocidades máximas com sistema ECO MODE

Autopropelido

Modelo da bomba hidráulica: Bomba de engrenagens BoschRexroth.

Distribuição.

Modelo da bomba hidráulica: Bomba de pistões axiais BoschRexroth.

Regulagem de pressão: Automática com load sensing.

Sob coxins para amortecimento de vibrações.

Pressurizada com ar-condicionado analógico (somente frio).

Banco anatômico com suspensão eletropneumático, porta unilateral lado esquerdo, para-brisa panorâmico, porta e vidros traseiros temperados 6 mm tonalizado fumê, rádio com entrada USB, giroflex e 7 faróis de LED, compartimentos para ECU's, tomadas 12 e 5 VDC.

Assento do aprendiz removível.

Joystick ergonômico.

Painel de funções.

Compartimento lateral externo para ECU’s e central elétrica.

Compartimento interno para ECU’s (debaixo banco aprendiz).

Rodado: Pneu Radial 380/80 R38;

Direção: Hidrostática com coluna regulável;

Suspensão: Pneumática ativa;

Carenagem frontal do motor: Com faróis de LED luz alta e baixa e farol auxiliar interno;

Circuito Pneumático: Com Filtro e Secador de Ar;

Limpa trilhos e suportes dos para-lamas: Tubulares;

Tirantes: Dispostos em “X”, com buchas de borracha encapsuladas, fixados através de parafusos e porcas;

Automação Lohr.

Armrest com apoio de braço e joystick analógico (Sauer Danfoss).

ECU's de controle por estado sólido: Comunicação Can, proteção das cargas e diagonoses.

Faróis de Led: Maior durabilidade e menor consumo de energia.

Chave seta Can.

Duas baterias seladas de 100A e 750 CCA cada, ligadas em paralelo, totalizando 200A e 1.500 CCA.

Reservatório de óleo:

• Capacidade volumétrica do reservatório (l): 220 (nível 200);
• Óleo hidráulico recomendado: ISO VG68;
• Temperatura máxima de trabalho recomendada para o óleo hidráulico (ºC): 72;
• Equipado com chicana interna, sucção oposta ao retorno;
• Filtro de ar no reservatório: 10 mícrons;
• Indicador de nível de óleo;
• Sensor de temperatura de óleo;
• Filtragem do óleo:
• Filtro de sucção: 100 mícrons;
• Filtro de linha de pressão da direção e piloto automático: 6 mícrons;
• Filtro de retorno: 6 mícrons;

Bomba hidráulica: Bomba de pistões axiais com controle eletrônico BoschRexroth;

Motores de roda: Motor de pistões axiais com controle eletrônico BoschRexroth;

Redutores de roda: Redutor planetário BoschRexroth;

Freio estacionário hidráulico acionado pela bomba de carga;